성 김 주말 방한…문 대통령 '종전선언' 진전 이룰까
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작성자 감환보효 작성일21-10-23 16:50 조회18회 댓글0건관련링크
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한미 북핵수석대표 협의 개최…靑 NSC "한반도 긴장 고조 안돼"한미일 북핵수석대표가 19일(현지시간) 워싱턴DC에서 북한의 잠수함발사탄도미사일(SLBM) 추정체 발사를 비롯해 한반도 상황에 관한 평가를 공유했다. 왼쪽부터 노규덕 외교부 한반도평화교섭본부장, 성김 국무부 대북특별대표, 후나코시 다케히로 일본 외무성 아시아대양주 국장. [사진=외교부]성 김 미국 국무부 대북특별대표가 한미 북핵수석대표 협의를 위해 주말 방한하는 가운데, 문재인 대통령의 '종전선언' 구상이 속도를 낼지 주목된다.김 대표는 오는 24일 우리 측 북핵수석대표인 노규덕 외교부 한반도평화교섭본부장을 만나 한반도 주요 사안에 대해 협의한다. 김 대표는 당초 22일 한국에 도착해 23일 한국 측과 협의할 예정이었지만, 일정이 하루씩 연기된 걸로 알려졌다. 노 본부장과 김 대표는 미국 워싱턴DC에서 18일(현지시간) 한미 협의에 이어, 19일 한미일 3국 북핵수석대표 협의를 한 뒤 엿새 만에 한국에서 대면하는 것이다.특히 주목되는 것은 이번 협의에서 종전선언 논의가 구체화될지 여부다. 정부로서는 북한의 계속되는 미사일 도발 속에서 문 대통령이 지난달 유엔총회에서 제안한 '종전선언'에 대한 미국의 지지를 이끌어내고 한반도 정세 교착을 타개할 돌파구를 찾아야 하는 과제에 직면해 있다. 문 대통령은 남북미 3자 또는 남북미중 4자가 모여 한반도에서의 전쟁이 종료되었음을 함께 선언하길 제안했다. '시기상조'라는 비판의 목소리에 대해 "종전 선언은 비핵화의 협상이나 또는 평화협상에 들어가는 이른바 입구에 해당하는 것이고, 이제 전쟁을 끝내고 평화협상으로 들어가자 하는 일종의 정치적 선언"이라는 생각을 밝히기도 했다.한미일 북핵수석대표가 19일(현지시간) 워싱턴DC에서 북한의 잠수함발사탄도미사일(SLBM) 추정체 발사를 비롯해 한반도 상황에 관한 평가를 공유했다. 왼쪽부터 노규덕 외교부 한반도평화교섭본부장, 성김 국무부 대북특별대표, 후나코시 다케히로 일본 외무성 아시아대양주 국장. [사진=외교부]성 김 대표는 18일 워싱턴DC 국무부 청사에서 노규덕 본부장과 한미 북핵수석대표협의를 진행한 후 기자들과 만나 "한국 종전선언도 논의했다"며 "이번주 후반 서울에서 이런 논의와 상호 관심사에 관한 다른 문제를 계속 논의하기를 고대한다"고 말했다.이런 가운데 22일 청와대는 한미 북핵수석대표 협의를 이틀 앞두고 개최한 국가안전보장회의(NSC) 상임위원회 회의에서 종전선언 문제를 포함한 대북 관여 방안을 논의했다. 서훈 국가안보실장 주재로 열린 이날 회의에는 노규덕 본부장도 참석했다.청와대는 "최근 한미 외교장관회담(10월5일) 및 안보실장 협의(10월12일)와 한러(10월14일), 한미(10월18일), 한미일 간 북핵수석대표 협의(10월19일)의 후속조치를 논의하기 위해 노규덕 본부장이 참석했다"고 밝혔다.참석자들은 최근 북한의 탄도미사일 발사 이후 북한 및 국제사회 동향을 점검하고, 무엇보다 한반도의 정세안정이 중요하며 긴장을 고조시키는 조치가 있어서는 안 된다는 점을 재확인했다.이와 관련 종전선언 문제를 포함한 대북 관여 방안, 한미 공동 대북 협력사업 등에 대한 최근 협의 결과를 바탕으로 대북 대화 재개를 위한 유관국들과의 소통과 협력을 더욱 강화하기로 했다고 청와대는 설명했다.
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“중국 특색 있는 서비스 개발하겠다”바이두와 손 잡고 스마트 기능 선보여하락하는 中 점유율, 현지화도 재도약 노려지난 18일 상하이 현대차 디지털R&D센터에서 바이두의 자율주행 주차 기술이 탑재된 아이오닉5가 자율주차 시범을 보이고 있다./현대차 중국법인현대차가 중국 시장에서 혁신 기술과 현지화된 소프트웨어를 탑재한 차량으로 재도약에 나선다. 지난 28일 현대차 중국법인은 상하이시에서 ‘디지털 R&D(연구개발) 센터’ 개소식을 열고, “현지 고객들을 위한 중국 특색이 있는 서비스 개발에 집중할 것”이라고 밝혔다. 앞서 현대차는 지난 4월 “중국 시장에서 제2의 도약을 이뤄내겠다”며 연구소 설립 계획을 밝혔는데, 약 반년만에 개소하게 된 것이다.현대차 중국 디지털R&D센터 개소식에서 발언하고 있는 이광국 현대자동차 중국사업총괄 사장./현대차 중국법인상하이 시중심에 들어선 5200㎡ 규모의 디지털R&D센터는 현대차 중국법인이 지난 2013년 옌타이시에 ‘현대·기아 중국 R&D센터’를 설립한 뒤 두번째로 만든 연구시설이다. 상하이 시중심의 건물을 임대하고, 총 투자액 4500만 위안(약 83억원)을 들여 조성한 이 센터는 총 300여명의 연구진을 수용할 수 있다. 현대차 중국법인 측은 “이는 현대차의 첫 해외 디지털R&D연구시설”이라며 “전체 차량관련 개발을 담당하는 옌타이 연구소와 다르게, 이 센터는 미래 모빌리티 기술과 디지털 서비스 개발에 집중할 것”이라고 밝혔다. 실제로 이 센터에서 운영되는 세부 부서들은 전부 인포테인먼트개발부·자율주행개발부·UX(사용자경험)연구부·혁신개발부와 같은 미래 기술과 관련된 부문들이다.바이두 기술 탑재…자율주차·차량내 음식 주문까지이날 현대차 중국법인은 처음으로 중국 바이두의 자율주행차 시스템인 ‘아폴로’의 자율주행 주차 기술이 탑재된 아이오닉5를 선보였다. 차량을 주차장 입구에만 세워두면 아이오닉5가 스스로 주행을 해 주차를 마무리해주는 식이다. 만약 운전자가 하차한 층에 빈 공간이 없다면, 차량은 스스로 지하층으로 내려가 주차를 해준다. 같은 층수에서 빈 자리를 찾아 주차해주는 기술은 여럿 있지만, 몇 개 층을 자유롭게 넘나드는 경우는 드물다.바이두의 인포테이먼트 시스템이 탑재된 기아 스포티지./현대차 중국법인이날 현대차 중국법인은 또 바이두의 인포테인먼트 시스템이 장착된 기아 스포티지(중국명 쯔파오 ACE)를 공개하기도 했다. 음성인식으로 바이두 지도를 실행해 길안내를 명령할 수 있고, 차량내 온도 조절도 대화로 가능하다. 여기에 중국 최대 음식배달앱인 메이퇀와이마이의 차량용 앱이 탑재돼 있어 음성으로 집에 가는 길에 미리 식사를 주문할 수도 있게됐다. 이는 최근 볼보가 한국 고객들을 유치하기 위해 티모빌리티와 손을 잡고 내비게이션 ‘티맵’·음성인식 ‘누구’ 등 ‘토종 앱’들을 탑재한 모델을 출시해 경쟁력을 키운 것과 비슷한 현지화 전략인 것이다.중국 시장 아쉬운 현대차…현지화로 국면 바꾸나현대차가 중국 현지화에 투자하는 이유는 중국에서의 시장점유율이 계속해서 하락하며 고전을 면치 못하고 있기 때문이다. 여기다 중국 자체 전기차 브랜드들이 편리한 IT기술을 탑재한 신차를 쏟아내고 있어 현지 구매자들의 선호도에서 밀린다는 지적도 나온다. 중국 매일경제신문에 따르면 올 1~9월 중국 내 한국계 카메이커의 차량 판매량은 41만 2900만대로 전년 대비 18.2% 하락했다. 이는 대부분이 현대·기아차로, 중국 완성차 시장 점유율은 지난해 3.8%에서 올해 2.9%으로 하락하기도 했다. 이광국 현대자동차 중국사업총괄 사장은 “디지털R&D센터는 현대차가 중국에서의 현지화와 연구능력을 한 단계 상승시킬 것”이라고 말했다.
“중국 특색 있는 서비스 개발하겠다”바이두와 손 잡고 스마트 기능 선보여하락하는 中 점유율, 현지화도 재도약 노려지난 18일 상하이 현대차 디지털R&D센터에서 바이두의 자율주행 주차 기술이 탑재된 아이오닉5가 자율주차 시범을 보이고 있다./현대차 중국법인현대차가 중국 시장에서 혁신 기술과 현지화된 소프트웨어를 탑재한 차량으로 재도약에 나선다. 지난 28일 현대차 중국법인은 상하이시에서 ‘디지털 R&D(연구개발) 센터’ 개소식을 열고, “현지 고객들을 위한 중국 특색이 있는 서비스 개발에 집중할 것”이라고 밝혔다. 앞서 현대차는 지난 4월 “중국 시장에서 제2의 도약을 이뤄내겠다”며 연구소 설립 계획을 밝혔는데, 약 반년만에 개소하게 된 것이다.현대차 중국 디지털R&D센터 개소식에서 발언하고 있는 이광국 현대자동차 중국사업총괄 사장./현대차 중국법인상하이 시중심에 들어선 5200㎡ 규모의 디지털R&D센터는 현대차 중국법인이 지난 2013년 옌타이시에 ‘현대·기아 중국 R&D센터’를 설립한 뒤 두번째로 만든 연구시설이다. 상하이 시중심의 건물을 임대하고, 총 투자액 4500만 위안(약 83억원)을 들여 조성한 이 센터는 총 300여명의 연구진을 수용할 수 있다. 현대차 중국법인 측은 “이는 현대차의 첫 해외 디지털R&D연구시설”이라며 “전체 차량관련 개발을 담당하는 옌타이 연구소와 다르게, 이 센터는 미래 모빌리티 기술과 디지털 서비스 개발에 집중할 것”이라고 밝혔다. 실제로 이 센터에서 운영되는 세부 부서들은 전부 인포테인먼트개발부·자율주행개발부·UX(사용자경험)연구부·혁신개발부와 같은 미래 기술과 관련된 부문들이다.바이두 기술 탑재…자율주차·차량내 음식 주문까지이날 현대차 중국법인은 처음으로 중국 바이두의 자율주행차 시스템인 ‘아폴로’의 자율주행 주차 기술이 탑재된 아이오닉5를 선보였다. 차량을 주차장 입구에만 세워두면 아이오닉5가 스스로 주행을 해 주차를 마무리해주는 식이다. 만약 운전자가 하차한 층에 빈 공간이 없다면, 차량은 스스로 지하층으로 내려가 주차를 해준다. 같은 층수에서 빈 자리를 찾아 주차해주는 기술은 여럿 있지만, 몇 개 층을 자유롭게 넘나드는 경우는 드물다.바이두의 인포테이먼트 시스템이 탑재된 기아 스포티지./현대차 중국법인이날 현대차 중국법인은 또 바이두의 인포테인먼트 시스템이 장착된 기아 스포티지(중국명 쯔파오 ACE)를 공개하기도 했다. 음성인식으로 바이두 지도를 실행해 길안내를 명령할 수 있고, 차량내 온도 조절도 대화로 가능하다. 여기에 중국 최대 음식배달앱인 메이퇀와이마이의 차량용 앱이 탑재돼 있어 음성으로 집에 가는 길에 미리 식사를 주문할 수도 있게됐다. 이는 최근 볼보가 한국 고객들을 유치하기 위해 티모빌리티와 손을 잡고 내비게이션 ‘티맵’·음성인식 ‘누구’ 등 ‘토종 앱’들을 탑재한 모델을 출시해 경쟁력을 키운 것과 비슷한 현지화 전략인 것이다.중국 시장 아쉬운 현대차…현지화로 국면 바꾸나현대차가 중국 현지화에 투자하는 이유는 중국에서의 시장점유율이 계속해서 하락하며 고전을 면치 못하고 있기 때문이다. 여기다 중국 자체 전기차 브랜드들이 편리한 IT기술을 탑재한 신차를 쏟아내고 있어 현지 구매자들의 선호도에서 밀린다는 지적도 나온다. 중국 매일경제신문에 따르면 올 1~9월 중국 내 한국계 카메이커의 차량 판매량은 41만 2900만대로 전년 대비 18.2% 하락했다. 이는 대부분이 현대·기아차로, 중국 완성차 시장 점유율은 지난해 3.8%에서 올해 2.9%으로 하락하기도 했다. 이광국 현대자동차 중국사업총괄 사장은 “디지털R&D센터는 현대차가 중국에서의 현지화와 연구능력을 한 단계 상승시킬 것”이라고 말했다.
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